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モンキー 12V 124.8cc カスタム エンジン 油圧クラッチ 武川,667w予約販売☆12V セルつき 124ccエンジン オールキット,モンキー 12V 124.8cc カスタム エンジン 油圧クラッチ 武川,Amazon | PHOENIX エンジン 本体 110cc ノークラッチ 遠心,モンキー 12V 124.8cc カスタム エンジン 油圧クラッチ 武川他でも声を掛けていますので、予告なしで出品を取り消す場合がありますので、ご了承ください。エイプ82エンジン　シリンダーピストン新品。新規製作したモンキー12V系ロングストローク124.8㏄（ボア54ｘストローク54.5）カスタムエンジンの出品になります。ディオ用水冷シリンダーヘッド47mm。画像の2次側クラッチケケーブル付属します。SR400 boa-ace シリンダーヘッド用 レスポンス ホースフルセット。電装は中古良品の純正DENSO製12Vの6ピンカプラービッグキャブの使用を想定して124㏄チューニングエンジンに耐えられるようにクラッチは2次側にしてロングツーリングに耐えられるようにしました。Nao　ホンダNS-1 NSR50 ホンダ系。（ビッグボアチューニングエンジンにノーマル形状3枚強化クラッチの耐久性は著しく低下します。京浜pc20or18 マグナ50。最悪の場合ツーリング中にクラッチ滑りが発生してクラッチプレートが焼き付きます）腰下（新品）Modernworks製CD90互換クランクケース(シルバー色）、54.5ストローククランクシャフト、2次側4枚クラッチキット、4速クロスレシオミッション、キックスピンドル、Φ54アルミシリンダー、Φ54ピストンキット、シフトドラムゴムキャップ腰上（新品）刻印23本物Maniac製タイカブ互換オリジナル新型Ver.4.0ビッグフィンハイポートシリンダーヘッド、社外R20タイプカムシャフト過激リフト6.8㎜、カムチェーン84L強化、オイルポンプトロコイド厚10㎜強化、ヘッドスタッドM7強化、社外シフトアーム191㎜（純正より30ｍｍ長い物）、国産ケースベアリング一式、POSHカムチェーンガイドローラー消耗部品オイルシール一式、スパークプラグNGK#7、ガスケット・アルミワッシャー・ノックピンなどカスタム新品ケースなのでエンジン番号打刻はありません。パーツ Rodeo。ミッションのシフトパターンはボトムニュートラル式　N→1→2→3→4　Nランプ正常に点灯します。エイプ100純正　ヘッド、シリンダー、ピストン、カム、クラッチ。1速 2.615　2速 1.700 3速 1.300 4速 1.043画像1の物がすべてになります。ホンダ MC21 nsr250 純正 ラジエター 実動車外し。以下定例分運搬事故防止のためオイルは入っていません。PCX125 JF28 キーセット 初期型 キーシリンダー イグニッションキー。汚れ、キズ、サビ、シミなどの状態は画像でご確認ください。CK1社外 TW225 70mmノーマル オーバーホール シリンダー ピストン。神経質な方は入札を控えてください。シグナスX 用 シンヤ製 強化セルモーター 1型から5型まで。ご質問等が御座いましたら入札前にお願いします。モンキー　軽量フライホイール。問題はないと思いますが、念のためチューニングエンジンお決まりのノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願いします。キタコ75CC ライトボアアップキット。メーカー···ホンダ車種···MONKEY